Lkw, Bus, Trailer: Wie Digitalisierung und Elektromobilität das Geschäft der Nutzfahrzeugwerkstätten verändern Die zunehmende Digitalisierung pflügt im Aftermarket Geschäftsmodelle, Vertriebskanäle und Services um. OEMs nutzen die neuen Möglichkeiten für einen veränderten Kundenzugang und neue Kommunikationswege zwischen Kunden und Fahrzeug. Wir reden mit unseren Experten, warum die Trends Bedrohung und Chance zugleich sind. Der THINK TANK findet am Donnerstag, 15.09.2022 um 10.00 Uhr auf der Automechanika in Frankfurt statt.
Das schwäbische Unternehmen Unsinn Fahrzeugtechnik hat einige seiner Produkte überarbeitet. So wurde ein Dreiseitenkipper optimiert, ein Ladungssicherungssystem integriert und ein Zweiseitenkipper um eine neue Funktion ergänzt.
Unsinn-Kipper eignen sich zum Transport von Baumaterialien wie Sand, Spänen, Erde, Kies oder Natursteinen wie zur Beförderung von Geräten wie Baumaschinen, Minibaggern oder Rasenmähern, aber auch für Langgut und Fahrzeuge. Passend zum Herbstanfang bringt das auf Anhänger und Abrollkipper spezialisierte Familienunternehmen aus Holzheim einige Weiterentwicklungen für den professionellen Einsatz auf den Markt, die die Drei- und die Zweiseitenkipper betreffen.
Neu wurde nun in Ergänzung zur UDK-Anhängerserie der Dreiseitenkipper UDK-S mit integrierter pulverbeschichteter Netz- und Planenleiste in schwarzgrau herausgebracht, mit 400 Millimeter hoher Stahlbordwand.
Der Maschinentransporter-Zweiseitenkipper Typ DUO von Unsinn ist ein Pritschenhochlader mit nach hinten kippbarer Ladefläche und ein Seitenkipper zugleich. Das macht ihn zu einem echten Allrounder. | Bild: Unsinn Fahrzeugtechnik GmbH/Thomas Lützel.
Sollte die E-Hydraulik zum Kippen einmal nicht zur Verfügung stehen, lässt sich die Kipperbrücke einfach und bequem mithilfe der Pumpless-Hydraulik bewegen, die bei den UDK-Kippern und dem Maschinentransporter-Zweiseitenkipper Typ DUO als Notfall-System installiert ist. | Bild: Unsinn Fahrzeugtechnik GmbH/Thomas Lützel.
Außerdem gehört nun bei allen UDK-Modellen, die standardmäßig bereits über einen klappbaren Kennzeichenhalter verfügen, nun auch das patentierte Ladungssicherungssystem Spinlock mit flächig im Brückenboden verbauten Zurrpins zur Serienausstattung. Und auch eine Einrichtung für unvorhergesehene Ausfälle enthält diese Serie: Normalerweise ist die Ladefläche des UDK mittels Elektro-Hydraulik auf drei Seiten kippbar. Sollte diese Methode einmal nicht zur Verfügung stehen, lässt sich die Kipperbrücke aber auch mit der als Notfall-System eingerichteten Pumpless-Hydraulik in Bewegung setzen.
Weitere Kennzeichen der UDK-Anhängermodelle: Der über die gesamte Fahrzeugbreite durchgehende Stahlboden lässt sich laut Anbieter leicht reinigen; und zur besonderen Stabilität des Produkts auch bei schweren Lasten tragen die massive Bauweise der Kippbrücke und des Rahmens bei.
Auf der Website von Unsinn kann ein knapp dreiminütiges Video über die Funktionsweise des UDK-S abgerufen werden.
Auch der Maschinentransporter-Zweiseitenkipper Typ DUO wurde ergänzt. Zusätzlich zur Elektrohydraulik ist nun – als bequeme Alternative zur Handpumpe – eine Pumpless-Notpumpe integriert. Damit, so Unsinn, kann der Anhänger im Notfall mit einem Akkuschrauber innerhalb von zwei Minuten komplett gekippt oder auch dosiert in die gewünschte Position gebracht werden. Zum Betrieb eignet sich ein handelsüblicher Akkuschrauber mit mindestens 45 Nm Drehmoment.
Der Spezialist für Fahrzeugtechnik mit Hauptsitz in Holzheim nahe Dillingen an der Donau hat nicht nur eine Fülle an verschiedensten Anhängern und Abrollkippern im Portfolio sondern entwickelt auch Spezialkonstruktionen für kundenspezifische Anwendungen, beispielsweise Verkaufs-, Büro- oder Sanitätsanhänger bis zum Tiny House. Gegründet vor 60 Jahren, entwickelt das Familienunternehmen mit seinen rund 350 Mitarbeitern maßgeschneiderte Kundenlösungen „Made in Germany“ für Kunden aus Industrie und Handel im In- und Ausland.
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